首先要在制作好的泥塑上插上插片，作為分好模子的模線；然后均勻地撩上煙臺，一般至少要撩三層，以保證每一層被覆蓋，以及模子的牢固；之后等待煙臺在室溫下凝固干燥。一般來說，插片可以用鐵片、鋁片制作，也可就地取材，使用鋁制易拉罐剪制插片。

 

　　玻璃鋼制品的結(jié)構(gòu)設(shè)計需要區(qū)別于其他殼體結(jié)構(gòu)設(shè)計，常規(guī)殼體主要需要考慮內(nèi)外部尺寸及安裝方式即可，而玻璃鋼制品除了需要考慮上述因素之外，還需要考慮其電性能。

　　4，比重2.0：當(dāng)玻璃鋼制品的密度達到2.0時，基本屬于模壓工藝制品，此類產(chǎn)品是在高壓下成型，雖然其制品含量不高（大約為17%），但是其中填料含量較高（50%），填料多半是玻璃鋼制品，比重較高，所以導(dǎo)致制品的比重偏高。

 

　　小貼士：玻璃鋼制品的密度對其透波率的影響微乎其微，其區(qū)別主要體現(xiàn)在強度方面。選擇哪種比重的制品，應(yīng)當(dāng)根據(jù)使用場景進行選擇，不能盲目追求比重。

 

　　FRP可以承受重大影響，而損失可忽略不計。它提供了很耐用的光柵，可以滿足嚴(yán)格的沖擊要求。

 

　　稍作分析就不難看出，玻璃鋼材質(zhì)確實是制造急救擔(dān)架較為優(yōu)良的材料。先不說它質(zhì)輕高強的特性，它的耐候性才讓它在眾多材料中脫穎而出。我們常見的不銹鋼加帆布材質(zhì)的擔(dān)架，其正常壽命大概在五年左右。如果經(jīng)常遇水，且沒有被及時晾干，其壽命會更短。而且帆布腐朽后表面是看不出來的，將患者放在這樣的擔(dān)架上，引發(fā)二次傷害的風(fēng)險極高。玻璃鋼救生擔(dān)架的壽命，保守估計能達到15年以上，而且玻璃鋼發(fā)生質(zhì)變是從外到內(nèi)的，意思是發(fā)現(xiàn)這個擔(dān)架有損壞時，它的性能只是稍微打些折扣而已，用幾次之后及時換掉就可以避免二次傷害的發(fā)生。

 

　　玻璃鋼玻璃鋼骨架焊制

　　質(zhì)感方面，無非是玻璃鋼醫(yī)療設(shè)備外殼優(yōu)點中尤為突出的方面。當(dāng)你把一塊玻璃鋼醫(yī)療設(shè)備外殼使用拋光蠟處理之后，會發(fā)現(xiàn)它不像油漆那樣擁有強烈的反光度，也不像金屬表面那樣暗啞，它具有很柔和的反光效果，正是這種柔和的反光效果，使它顯得更為穩(wěn)重和高檔。

 

　　二，加工性能

 

　　玻璃鋼材質(zhì)的加工性能在玻璃鋼醫(yī)療設(shè)備外殼優(yōu)點中也有著不可忽視的比重。成熟完成后的玻璃鋼制品，其熱脹冷縮幅度低于0.5‰，且加工難度不高，塑型較為容易。但是這里需要提醒各位大佬：加工玻璃鋼制品時一定要改用玉米銑刀，否則易出現(xiàn)制品不斷的情況，在產(chǎn)品加工面的表現(xiàn)是會有很多毛絮。

 

　　以上講的只是這樣分模后視覺效果及尺寸方面的保障，另外在強度方面也優(yōu)于前者分模方式。為什么這么說呢？因為分模線放在倒扣位置平面的結(jié)束邊時，合模的工作必然需要在狹小的空間內(nèi)完成，這樣狹小的空間中工具難進入，即使工具進去了操作起來也不會順暢，氣泡、虛接等情況簡直是家常便飯。而放在平面上時，合模操作空間寬闊，工具可以自由操作，有沒有氣泡或者虛接情況更是一目了然，能有效降低玻璃鋼汽車尾門的不良率。